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2月轿车销量TOP10轩逸夺冠朗逸末席自主靠宏光MINIEV扛大旗
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乘联会公布的批售销量显示，2月国内轿车市场共计售车52.6万辆，同比增长了450.3%。1-2月累计销量为150.1万辆，同比增长了79.4%。
不过今年2月的销量只看同比增幅其实反映不出真实的市场情况，同比超高的增幅主要是因为去年同期的对比基数低（2020年2月是车市受疫情影响最严重的的时期，整体车市基本处于停滞状态），但市场的真实情况是，受春节假期以及春节前终端消费提前释放的影响，2月国内车市的整体表现其实并不理想。
分车型看，2月国内轿车市场上，主流的畅销款车型表现相对均衡，没能再次出现特别夸张的单车销量。轩逸依旧是轿车市场的销量冠军，但较之过往动辄5、6万辆的月销量，2021年2月不足3万辆的表现，算是近一年来的一个谷值（从去年4月至今年1月，轩逸的月销量都在4万辆以上，2020年12月的巅峰时刻，曾交出超过6万辆的月销表现）。朗逸的表现也有比较大的滑坡，曾经基本都是紧追轩逸的月度销量亚军，但2021年2月却只交出了堪堪万辆出头的销量，只能在销量前十榜单中忝陪末座。
分车系看，2月国内轿车销量前十的榜单中依旧是外资车型的天下，曾经的自主轿车一哥帝豪这次没能上榜，自主品牌的燃油车只剩下逸动一个。电动小车宏光MINI EV依旧有稳定的销量输出，凭借超过2万辆的销量表现，拿下了2月轿车市场销量第五名。逸动、宏光MINI EV之外的其他8个席位，均属于外资轿车。
朗逸，图片来源：上汽大众官网
虽然最近一年多上汽大众整体的销量数据比较低迷，但作为市场台柱子的朗逸只交出1.3万辆左右的销量数据且在轿车销量前十榜单中只能拿到末席，还是大大的出人意料了。去年行业内还在调侃的是在国内市场上一直强势的大众品牌都要走性价比路线了，按照当前趋势发展的话，今年估计就要变成“打性价比牌”都有些无济于事了。朗逸启航版本上市后，已经把朗逸系列的起售价拉低到了十万元上下，再加上终端市场上还能拿到2-3万元的优惠，朗逸车型的性价比在同级车中还是比较有竞争力的。出现当前的局面一方面可能是官方释放出的换代信息影响了现款车型的表现；另一方面不得不说，上汽大众的市场号召力确实不如以前了。
