38家车企3月销量一览小鹏欧拉表现亮眼芯片问题还需重视

进入4月，各车企、品牌相继发布3月份及第一季度批发量/终端销量/交付量数据。受去年初爆发的疫情所产生的当月超低基数，今年3月车市整体表现仍有着较为不错的数据。具体情况如下：

比亚迪新能源乘用车方面，就比亚迪于4月6日晚间披露的2021年3月份产销数据显示，其新能源乘用车单月销量达23,386辆，同比增长98.81%；2021年1-3月累计销量达53,380辆，同比超148.03%。但显然，若按照网络上曾曝光的比亚迪新能源乘用车年销40万辆目标来看，至此其完成率不足14%。

中汽协副总工程师许海东分析指出，今年一季度新能源汽车产销呈现的较好表现离不开两大关键因素的推动，一是在国内外车企的共同努力下，新能源汽车产品越来越能够满足消费者的用车需求，另一个是私人消费者对新能源汽车产品的接受程度正在逐步提升。

芯片问题不容忽视，二季度产量恐受影响

对于汽车市场接下来的销量走势，中汽协表示，近期政府针对促进消费以及为企业减负等方面陆续颁布了多项政策，未来还将进一步深化政策的执行力度和覆盖范围，这些措施对于消费市场的持续恢复均会起到支撑作用。

不过，也应注意到，近期出现的原材料价格大幅上涨将明显增加制造业企业的成本压力，另一方面，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏，预计二季度影响幅度大于一季度，因此，仍需保持审慎乐观的态度。

中汽协总工程师许海东表示，此前中汽协预计芯片供应紧张下半年就会好转，而按照目前的情况判断，这一问题四季度可能才会明显好转。

在尚未摆脱因疫情导致供不应求的芯片危机，进入今年3月，日本地震、美国寒潮甚至是突如其来的瑞萨火灾无疑是对全球多家汽车制造商的新车生产雪上加霜，当下的全球汽车产业正进入第二轮大规模的停产风波。

据盖世汽车不完全统计，3月以来，包括沃尔沃、本田、日产、现代及通用、福特等多家车企相继宣布减产、停产计划。其中，蔚来汽车也于3月26日宣布受芯片短缺影响，将临时停产5个工作日，这也让蔚来成为国内首家因缺芯被迫暂停生产的造车新势力企业。

随后，上汽集团也于近日表示，去年三、四季度，上汽大众的部分车型已经因芯片短缺面临产能紧张；今年一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，部分车型出现阶段性停产。公司称，现阶段，上汽大众会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。

在此背景下，我国汽车产量势必将受此影响。此前，盖世汽车研究院资深分析师预测认为，“目前我们判断2021年乘用车市场增速约为5.6%，但根据市场需求推测，今年乘用车需求端应在2160多万辆，这较全年预期的2130万辆多出了30万辆，这主要是因为原材料涨价、芯片等核心零部件短缺所造成一定的损失。”

基于此，接下来第二季度汽车产销量恐受直接影响。

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