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今明两年买车请牢记这7个字买新买大不买旧
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随着“以旧换新”政策的升级，加上车市“价格战”愈演愈烈：
最近2年，越来越多的人，开始着手买车的事宜了。
然而，真正开始挑选，才会发现买车这件事，并没有想象中容易。
毕竟，如今的车市五花八门，不仅品牌多样，车型也花样百出…
万一不留神，说不定就会掉到“坑”里。
如何避免这些风险呢？
内行人给出了建议，近两年买车谨记“买新、买大、不买旧”，准没错！
01 买新
所谓的买新，就是尽量去买新能源车。
不是说燃油车不能买，而且同等价位下：油车有的，电车都有，而且配置更高。
譬如你手上有30万预算，你可以买一辆配置拉满的电车：
带冰箱、彩电、沙发，甚至空气悬挂、电磁减震都给你安排上。
可执意选燃油车，想要配齐这些功能，无疑是天方夜谭了！
当然，很多人会提到续航焦虑，提到长途的问题。
但别忘了，插混、增程完全可以弥补这个难题。
甚至你乐意，还可以将它们当纯油车来开，而且更经济、配置更高、体验更好。
更让人不得不面对的是，燃油车的未来，已经岌岌可危了。
这不是危言耸听，研究相关政策就能发现：
对于燃油车的限制，可以说是越来越严格，车企的压力也变得越来越大。
也正因为如此，很多油车车企，都开始计划停售燃油车了。
比如，本田中国就宣布，2027年后不再投放新的燃油车；
东风汽车集团前董事长竺延风更是直言，2030年纯燃油车将基本消失。
结合这些变化，所以最好别买纯油车了。
02 买大
关于买大，就更简单了。
意思是尽量买经过市场考验，且财务状况稳定的大品牌。
要注意的是，背靠大厂的子品牌和真正的大品牌，完全是两码事。
为什么这么说呢？
回顾过去5年的车市变化，就能理解这点了。
譬如2018年时，新能源车还在风口上，新势力品牌多达50多家。
但仅仅过去5年，现在这个数字不仅减半，还有很多品牌已经“摇摇欲坠”了。
不是这些企业能力不行，而是造车这件事真的很难——特别是造新能源车，更是难上加难了！
譬如，有的企业烧了上百亿的资金，就连一辆车都没能成功上市。
有的企业觉得自己“造车经验”丰富，结果转型了大几年，还是一地鸡毛。
更有一些企业，还取得过短暂的辉煌，最终也难逃退场的命运。
关键，你还不能指责这些创始人能力不行，不够专业。
像威马的沈晖，曾带领吉利完成对沃尔沃的收购，可结果呢？
还是没能扭转局面！
高合的CEO背景更亮眼，曾任上海通用汽车有限公司总经理，上汽集团副总裁。
但有改变高合破产的结局吗？并没有！
这些种种案例说明了一个问题：在没经过时间考验前，没人能说哪个车企真的靠谱。
所以，买车时，尽量买大品牌的车，经过时间检验，尸山血海里杀出来的那种。
03 不买旧
最后一点，就是尽量不要买那些技术过于陈旧的车型。
汽车技术更新的速度比你想象得快，如果不注意，车子很快就会跟不上时代。
举个例子，几年前，500公里续航的电车还被称作“长续航”，售价接近30万。
而现在，1000公里续航的电车已经上市，正在逐步成为主流。
再比如，目前主流电车使用的是英伟达的Orin芯片。
但从明年开始，英伟达的Thor芯片就要发布了，算力提升了8倍。
你可以想象，智能驾驶和车辆性能会有多大的进步。
充电速度的进步也相当惊人。
以前主打的是400V高压充电，现在800V已经成了标配，10分钟就能充电300-400公里。
看到这样的进步，你就明白为什么“不买旧”了！
当然，有人可能会说：“这些新技术看着挺好，但目前超充桩不多，旧技术也没什么不能用的。”
乍一听有道理，但这看法太短视了。
变化总是比你预期的要快。
譬如5年前，中国的公共充电桩还只有30万根，平均功率只有60kW，而如今这个数字已经接近300万根，平均功率也提升到了120kW。
再过两三年，超充桩遍地都是——到时候你的车要是跟不上，充电慢，你说会不会闹心呢？
