中储智运：赋能智慧物流构建精准生态圈-中储南京智慧物流科技公司累吗

Rose 2025年04月25日 15:15 0

新华网北京12月26日电（张世祥）当前，网约车已经成为我们出行的重要方式。那么，我们的大宗物流运输行业是否也能和互联网结合，让效率更高呢？

对此，中储南京智慧物流科技有限公司（以下简称“中储智运”）倾力打造的物流运力竞价交易共享平台给出了答案。

中储智运创始人李敬泉在接受新华网采访时表示，中储智运平台，是用互联网技术与专业的物流运输服务能力，搭建物流运输运力电商竞价交易共享平台，重新定义精准物流，联合供应链上下游企业及相关产业，打造精准闭环供应链功能生态圈和服务生态圈。平台通过智能配对精准推送产生竞价交易，使返程时间、返程线路最契合的货和车实现竞价交易。在此基础上开展的无车承运人业务，承担平台上下游客户的运输安全和服务保障，实实在在的数据积累与分析，为物流行业资源配置和实现合理运输提供决策依据，助推物流行业实现“降本增效”。自平台上线以来，中储智运坚定践行“物流+互联网”战略，屡创行业记录，突破时空界限进行货、车智能匹配，发展成果得到了业界的充分肯定。

12月10日，中储智运收到了来自货主企业—陕西某物流企业的一封感谢信。信中该货主企业对中储智运团队的优质服务、精湛的职业技能以及平台带来的巨大成效表示了衷心的感谢。信中还提到：通过中储智运平台的线上物流管理系统、线下24小时无缝对接服务，该货主企业在上线1个月内物流成本就降低了6%，物流运输效益大大提升。

上线之前，中储智运服务团队结合该货主企业实际情况，为其定制上线方案。上线后，中储智运服务团队24小时提供现场服务及远程指导以保证货物运输的顺利进行。不到一个月的时间里，企业顺利完成了由传统物流运作模式向互联网物流运力竞价交易模式的转型，货车司机迅速习惯使用中储智运APP找货、摘单，并实现了运费的快速结算。同时，该企业负责物流运输的财务管理人员由4人缩减为1人，其中一条线路运费由110-120元/吨降低至100元/吨，还形成了第一条对流运输线路，司机不再空跑，不再需要长时间找货。由此，在物流管理、运费价格、货车自由匹配三个方面，该货主企业真正走上了降本增效之路。

据中储智运提供的数据显示：平台于2015年4月上线试运营，同年运输收入达2000万元；2016年平台快速发展，年运输收入达21亿元，实现100倍的增长；2017年，平台单月运输收入突破8亿元，年运输收入突破65亿元，累计完成货物运输超过1亿吨，运输里程超过7亿公里，累计纳税超6亿元。

2018年，中储智运平台单月运输收入突破11.8亿元，1-11月单项运输收入突破100亿元。平台现拥有货主会员11700万余家、运输企业会员1万余家、有效司机运力70余万名。平台业务目前已覆盖30个省份及自治区，辐射全国328个城市，涵盖运输线路近8000条，日均运输量达31万多吨，平均不到10秒成功完成一单交易，平均为货主降低成本10%，司机找货时间减少28%。

是什么原因让中储智运获得快速发展？

李敬泉认为，中储智运的快速发展得益于以下优势：

首先是可以有效解决传统物流行业“小、散、乱、差”的问题。通过互联网平台整合全国范围内的货源、运力资源，形成覆盖全国的货源、运力资源池，中储智运对运力、货源进行精准匹配，打破了传统物流行业中存在的信息限制、地域限制、时间限制，形成合理运输，减少资源浪费。

其次是为国家集中个体承运人的税收。中储智运平台将个体司机逃税、漏税、虚假抵扣等非法行为损耗的税收转成由企业集中交纳，为国家规范运输市场发票和税源管理，增加税源。

再次是为企业物流降本增效，为货车司机增效减负。中储智运平台引入运力竞价，让货主企业能够稳定获得运价更合理的车源，从而降低运费成本。同时，货车司机在平台上可以预约返程货源，参与更多货源的竞价，运输频次大大提升，找货时间减少，从而实现总收入的增加，空驶空载率的降低。

四是促进标准化运输的形成，可有效治理货车超载等难题。随着中储智运平台的发展，将有效推动物流运输的标准化、智能化。中储智运平台可从源头防止货车超载问题的发生，因为从填写发货信息开始，货主即无法要求卡车司机超出正常承载吨位进行运输。同时，平台还对货物运输进行全程在途监控，货主、卡车司机均无法暗中进行货物加载。最终，平台向卡车司机结算运费时，也仅根据最初其确认发货时所填写的货物数量进行结算，超载部分将无法结算运费。

同时，这也得益于中国诚通控股集团有限公司在企业初创时期的鼎力支持。因为中国诚通旗下中储发展股份有限公司的控股，使得中储智运不但融到了钱，更融到了资源，也使平台的信用背书得到体现。2017年底中储智运还成为中国诚通混改试点单位，正是中国诚通与中储股份的大胆“放手”，中储智运既保有了央企稳健、扎实的发展风格，也能保持互联网公司的高效运作与决策模式。

李敬泉还透露，2018年5月，交通运输部发布《无车承运人试点运行一周年成效有这些》数据报告，在全国229家无车承运人试点企业中，中储智运运力整合能力最强，整合车辆数7.7万辆，超出第二位、第三位企业整合车辆数的总和。2018年12月，国家发展改革委、工业和信息化部、中央网信办共同发布《中国共享经济发展报告》，中储智运因在生产能力共享领域的突出表现入选共享经济典型平台。

面对未来，李敬泉表示，中储智运将继续把握货运行业的变革机遇，继续完善重卡集采租赁、互联网金融、保险、油气集采、ETC、在线商城、车后市场等供应链功能生态圈体系，通过资源优势共享与互补，推动产业转型，聚焦更加精准的智慧物流生态圈，营造更优质的业态产业聚集环境，实现多方价值最大化和价值的自由链通。