版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至举报，一经查实，本站将立刻删除。
【推荐】中国基建进入印尼，雅万高铁时速高达350千米，菲律宾悔不当初-中国贷款多少给印尼修高铁
0
当中国用20年时间就把高铁的技术全都掌握，能够国产高铁列车，自行铺设轨道，还能国产高铁最难的车轮之后，西方国家吃惊的程度简直眼睛都要瞪掉下来了。
中国依靠高铁技术，不仅实现了自己本土的高铁网络铺设，让国内的十六万高铁里程迅速成为世界之首，还用基建质量和超高水平完成印尼的基建项目，征服了世界上持怀疑态度的国家。
雅万高铁时速达到每小时350千米的，这么高科技的基础设施，将会为印尼带来更好的发展，促进经济贸易的提升，也让菲律宾后悔都来不及。
要知道高铁技术一直是西方国家先研发成功并且一直在封锁中，中国虽然引进过技术但是要想完全掌握和攻克其中的核心壁垒，难点实在太多了，要解决的问题也太多了，一般就算发展得快，没有一个世纪左右的漫长时间也是难以实现的。
结果中国竟然只用了短短二十年的时间，就跨越了和西方国家的世界鸿沟，这就能理解美国为什么惧怕中国的科研实力，没有中国研究不成功的项目。
雅万高速铁路作为中国首个在海外使用全系统和全产业链承揽完成的项目，交出一份完美的答卷。
这条高铁线路是印尼的首都雅加达连接万隆的通道，所以简称雅万高铁，铁路全长为142公里，所经过路段施工难度非常大，在我国从2016年接手并且在当年的年初开工后，一直到今年的六月，这条铁路全线贯通。
这条线路也是我国“一带一路”的重点标志合作项目，而且难度非常大，在并不算远的路程上，竟然多达13座隧道，而且这些隧道经过的地质情况难度不同，情况各异，要解决的施工难题简直让世界上很多建造公司都摇头退缩，直言实在是难以完成的工程。
而在我国的高铁建造公司的攻坚之下，不仅这13座隧道顺利贯通，还为其加固和打造了系统的运行模式，包括高铁周边的站点和运营的方式都做出了设计建议。
而且在这条线路上我国使用了中国的专利技术，CRTSIII型板式无砟轨道系统，极大地保证了轨道的平稳和高质量，用我国的专利技术在海外项目中高效落地，保障高铁运行的安全和效率。
这条雅万高铁整个行程经过4座车站，就连服务和运行模式我国都给出极为详尽的方案，让印尼能够以最快速度理顺高铁的运行事宜。
在原来没有这条高速路线时，印尼当地人的出行时间最顺利也要3个多小时，总共需要180多分钟，而高铁线路完成后，这条铁路的通行时间缩短为40分钟。
而且这并不是极速上限行驶的所需时间，是按照每小时300公里的速度，就已经达到了这么高的通行效率，极大方便了当地的群众，现在雅万高铁已经在做最后的收尾和准备工作，会在2023年正式开通并且开始实现正式运营，印尼的当地人简直喜不自禁，就盼着这条高铁线路尽早通车。这也将成为东南亚区域首条最快速度的高铁线路，也足以引来其他国家的羡慕。
印尼的雅万高铁竣工，菲律宾为什么会悔不当初呢？
因为我国在五年前就想突破中国基建项目在海外承揽高铁工程的纪录，当时菲律宾也在进行招标高铁项目，我国经过精心制定方案去参与投标。
还用了整整三年时间给菲律宾建造成功将近50节的高铁车厢，刚刚交付就等来菲律宾睁眼说瞎话，不仅不给我国结款，还倒打一耙要我国赔付违约金，请德国来进行第三方质检，想要找出问题来扣帽子，结果德国经过检测发表公正的检测结果，高度认可我国的高铁质量非常好。
菲律宾没有正确的辨识力，肆意解除合同转而选择报价很低的日本的高铁建造公司，甚至诋毁我国的高铁质量不如能够建造出新干线的日本高铁。
实则就是因为日本要抢夺生意，不惜提供千亿贷款也要搅黄我国的高铁项目合作，菲律宾也不地道就这样中途毁约简直无耻至极。
菲律宾委托日本建造的线路交付后，因为成本压低后使用的原料低质，以及技术不过关等原因，导致车厢渗水，颠簸剧烈，和日本的高铁问题是如出一辙。菲律宾修建的线路主要乘客都是游人，世界各地的人去了对这条线路差评太多，只好停运接受巨大的损失。
最高效的是眼见日本技术打脸，菲律宾后悔不及，硬着头皮回头再找我国，想让我国帮忙修补这个烂摊子，我国高铁制造公司，再面对容易毁约的菲律宾就会异常谨慎了，为此会用很多保障条款来约束对方。
所以说东南亚的代表高铁线路，还是中国建造的印尼雅万高铁，走出国门的中国高铁，未来的市场还在全球更多国家。
