年终盘点2010年的政策与车市

年终盘点：2010年的政策与车市

年终盘点：2010年的政策与车市 更新时间：2010-12-30 8:24:05 　　今年的政策对车市有鼓励有限制，其中最为重磅的就是京城的治堵方案，其中的每月两万辆、每年24万辆的限量对车市是直接的影响。另外，节能补贴、购置税减免25%等促进车市的政策在今年发挥了不小的作用，和尚在讨论之中的车船税调整方案一起，政策鼓励节能抑制大排放高耗能的意图已经十分明显。　　政策之一：新能源补贴　　政策回放：2010年06月01日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。　　《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。　　点评：专家预计，10年内电动车的技术将显著提高、成本将大幅下降。那时，电动车将具备与普通车型类似的价格竞争力。现在的补贴是为了让电动车更好的试水，相信未来，电动车不用补贴也能很好的走入家庭。　　政策之二：节能补贴　　政策回放：2010年6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。根据《财政部国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》，中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。　　政策点评：由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广，受惠人群远比新能源新政广泛。自主品牌在节能补贴中所占的比例很大，补贴也成为入选车型销量提升的重要因素。政策还将催生很多小排量高技术的发动机，如大众的1.4TSI 缸内直喷发动机，排量讨巧但动力十足。　　政策之三：车船税　　政策回放：车船税法草案已经开始对外征求意见。草案中，乘用车根据排量划定为7档征税，每年最低60元，最高5400元。按排量划分的7档征税具体内容为：1.0升以下 60-360元；1.0升-1.6升 360-660 元；1.6升以上-2.0 升 660-960 元；2.0升以上-2.5 升 960-1620 元；2.5升以上-3.0 升 1620-2460 元； 3.0升以4.0 升 2460-3600 元；4.0升以上 3600-5400 元。　　政策点评：车船税的政策引起了广泛关注甚至争议，扬小抑大肯定是政策的趋向。据我们的调查显示，小个子车船税未来会对车市逐渐产生大影响，因为车船税需要每年都交，不像购置税一笔了结。　　三年调查折射消费趋势新变化　　消费者买车更趋向多元化、个性化　　本报连续两年与搜狐汽车进行了消费趋势调查，通过与去年的数据相比，记者发现中国消费者买车更趋向多元化、个性化，比如SUV的热销就是这一趋势的典型体现。此次刊登的数据为今年的数据，其余数据可以在搜狐调查中找到。未来，我们还将持续关注消费者消费的变化趋势。　　1.5成多消费者仍为提高生活质量买车　　5成多消费者仍然为了提高生活质量买车，这与去年相比相差不大。不过选择促销多买车的消费者少了5个百分点，这与今年的车市车源少优惠减少有关系。选择新车多而买车的消费者增加了6个百分点，这与车市新车爆发式增长有直接关系。　　2。油价高仍是车市第一杀手　　39%的消费者仍然认为油价高是自己不买车的第一原因，这与去年甚至前年的调查都惊人的相似。最大的变化是，由于拥堵问题导致不买车的消费者上升了12%，这与这两年机动车的快速增长有很大关系。认为地铁和公交很方便不买车的消费者只增加了不到两个百分点，看来消费者希望地铁能够修更多更好。　　3.3成消费者买第二辆车　　6成多消费者仍是第一次买车，这是车市火爆的根本原因，很多消费者把开上汽车当作自己的梦想。不过3成消费者已经开始买第二辆车，成熟的消费理念将督促厂家提供更多货真价实的好车。　　4。中高级车市场回暖明显　　选择1.6L-2.0L车型的消费者仍是主流，几乎占据了一半，不过略有下降。2.0L-2.5L车型的消费者提升了7个百分点，这与不少中高级车下压价格有很大关系，一些中高级车的入门级车型已经降至了16万元。另外1.0L-1.5L车型的购买比例提升了6个百分点，这与一些企业推出小排量高性能的发动机有很大关系。　　5。中级车被两头分流　　选择购买8万-12万元车型的消费者减少了7个百分点，不过依然是最大的购买群体。而5万以下的消费者增加了5个百分点，说明一些入门小车成为不少首次购车消费者的临时入门代步工具。另外，选择20万-30万元的消费者增加了3个百分点，说明不少换车的消费者已经开始换更好的车型。　　6.SUV购买比例提升一成　　在车型的购买选择上，SUV车型的购买比例从1成提升至两成，说明了车市SUV市场火热的背后动力。三厢车依然是主力，占据了6成比例。而两厢车明显被SUV分流，减少了将近1成。MPV车型的购买比例略有增加，不过仍然不是主流。　　7。服务好取代价格低成为消费者选店的首要因素　　调查显示，服务好已经取代价格低成为消费者选择一家4S店的首要因素。说明消费者买车、修车越来越理性，也给4S店创立自身的品牌提了醒。相关文章：海南航空：期待国内旅客购物退税政策海南航空：期待国内旅客购物退税政策翘尾行情可期节后仍需谨慎翘尾行情可期节后仍需谨慎翘尾行情可期节后仍需谨慎日信证券看好的行业和个股汽车行业：调控政策无碍全国车市平稳增长汽车行业：调控政策无碍全国车市平稳增长12月29日券商看好的8大金股资金面趋紧调整格局难改

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