与交强险挂钩能否遏制酒驾

与交强险挂钩能否遏制酒驾

与交强险挂钩能否遏制酒驾 更新时间：2010-3-7 0:21:36 　　嘉宾：邵长桥 北工大交通研究中心副教授

苏 晖 中国汽车流通协会有形市场分会会长主持人：梁洪 汽车天下主持人

公安部和中国保险监督管理委员会联合下发通知，从2010年的3月1日起逐步实行酒后驾驶违法行为和交强险费率挂钩。与交强险挂钩能否真正起到遏制酒驾的作用？本期除了为您解析该话题外，还一同关注新能源汽车普及和规范中小学校车标准的问题。

酒驾与交强险费率挂钩

主持人：先来说一说3月1日起逐步实施的酒驾与交强险的费率挂钩，简单来讲，如果您有酒后驾驶违法行为，您的交强险费率将会不断上浮。对这一政策的出台怎么看？

苏晖：我个人认为力度不太大。就中国目前的情况，还没有一个更好的办法来替代交强险，我觉得不妨先实践一年。一来近1/3交通事故跟酒有关系，出台这样的法律规定对于遏制交通事故有一个警示。二来之前对酒驾惩罚力度不够大，我觉得应该更加重视酒驾问题。

邵长桥：我非常认可这个措施，争议的问题是措施实施细则问题，受益者是第三方还是保险公司。保险公司既然要增加费用，就应该承担酒后肇事的赔偿，但酒后驾车是违法行为，是否应该为违法行为承担风险还需要商榷。

主持人：很多人都说如果把这种方法和保险挂钩了，毫无疑问交强险就是更加暴利。

苏晖：国家可以制定相应的规定，既然是交强险之上又对酒驾采取10％-30％的罚款，最高不准超过60％。我觉得超过这部分，政府可以考虑三七开或者四六开，不一定把30％-60％的交强险保留在保险公司，这样可能使社会舆论更公平。

主持人：连线北京保险行业协会产险部主任李枫，您从保险行业出发对这个问题怎么看？

李枫：首先措施出台的意义非常好，关于交强险的赔付问题，交强险酒后属于赔偿范围，醉酒是免责的，对交强险整体的利润应该不会有什么太大的影响。加了这种经济的手段在里面，实际上是为了提醒人们在心里面要加一根弦，要重视酒后驾驶的后果，不是说为了多收钱，而是为了逐步减少酒后驾驶的行为，对整个社会安全是有力的促进。

新能源普及时机未到

主持人：最近工信部和北京市政府都表态，支持新能源车在中国的发展。新能源车到底离我们有多远？

邵长桥：大家主要的担忧还是像电力等配套设施的完善。作为新能源车从长远的发展来看是趋势，未来什么是替代能源，相应能源的车辆就要和配套设施挂钩。

主持人：新能源车什么时候才能走到普通消费者身边？

苏晖：之所以消费者认为很遥远，不光维修网点方便的问题，应该分时期、分区域推行。比如像北京、广州、上海这样的特大城市，更应该普及电动车，而且分批分期，先公交，然后机关企事业单位，最后才是消费者。现在一味提普及电动车，我觉得还不到时机。

主持人：再来听听场外的嘉宾，来自汽车工程杂志社的孟主编的观点。刚刚谈到要想普及至少需要十年的时间，您觉得什么方法能够促进新能源汽车更快为消费者接受？

孟主编：促进新能源的发展关键是两点。一是市场化，要开发和生产普通消费者愿意购买、使用方便可靠、使用成本低的新能源汽车。二是从开始发展就要考虑产业化，包括成本、可维护性等等，甚至还要考虑将来废弃以后的处理回收问题，真正推广新能源汽车还需要比较长的时间。

主持人：我国首部规范小学生校车的强制性国家标准，今年7月1日正式实施。能否落到实处？

苏晖：我个人支持这项政策，但国家需要考虑各地经济发展不平衡情况，财力支持经济不太发达地区。

邵长桥：具有一定的可行性，关键是过程中怎么保证实施。从国家政策方面，应该给生产校车的厂家提供相应标准；人员的培训、管理、使用，也应有些相应细则。

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