十个油多少钱？十个油多少钱一升

本篇文章给大家谈谈十个油多少钱，以及十个油多少钱一升对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 帕萨特1.8t9个油正常吗？
2. 私家车突然油耗多了10个油，什么原因呢？

帕萨特1.8t9个油正常吗？

不正常，帕萨特百公里0.1升油，我TM就佩服了，你说你没钱吧，买个帕萨特，有钱吧，9升油就在这里叨叨，百公里不耗油最好。

私家车突然油耗多了10个油，什么原因呢？

我首先分析下题目给出的条件：1、车辆是开了差不多2年的车，估计学生里程在2-3万公里；2、高速油耗6.2L/100km、市区8-9L/100km，这个数据属于1.6L排量的发动机正常油耗水平；3、保养的次数不超过4次（快接近第4次保养里程了），而且是在4S店进行的专业保养，这车使用的机油型号是5W-30全合成机油。

我们一般看到的汽车油耗异常偏高，主要可以归纳为两个方面：1、发动机机械或者电控系统出现的故障；2、传动系统的故障导致传动的效率低下，行驶时负荷增大，导致油耗增加。因为该车的里程数较少，发动机和变速器发生机械故障的可能性不大，所以把重点放在电子控制系统上。

通过上面的分析，可以总结出该车油耗高的原因和建议的做法，可以参考下面的内容。

油耗增多我们可以从混合气的比例上进行分析，也就是说是混合气过浓，当发动机处于混合气过浓时，发动机ECU是通过长期燃油修正系数和短期燃油修正系数来进行修正的。比如我们通过读取发动机的数据流（油耗高不一定会出现故障代码），发现长期燃油修正系数为-9%、短期的燃油修正系数是-11（正常情况下在正负3%的范围内），那就是说明混合气偏浓了，发动机ECU为了使当前的空燃比向理论空燃比靠近，在努力减少喷油器的喷油量。

燃油修正量高，说明喷油系统控制方面出现了问题。我们这时候可以看前、后氧传感器的电压参数，如果一直是小于0.45V（处于低电压状态），这说明从后氧传感器反馈的燃油修正量来看，三元催化器下方的氧气浓度已经超过了后氧传感器的检测范围，可能的原因是氧气浓度过高或氧传感器失效。

氧传感器信号异常，说明氧传感器已经失去了对燃油喷射的量的修正反馈作用，会使喷油量增大，油耗异常偏高。除此之外可能还伴随有高怠速，比如本来的怠速时800转的，现在提高到了900转，因为为了避免出现燃烧异常，适当的提高怠速是发动机ECU的一个控制策略。

空气流量计是检测经过节气门的空气量的传感器，ECU通过该信号确定喷油脉宽并修正空燃比。空气流量计内有一个与空气接触的加热铂丝，在发动机工作时，ECU通过加热该铂丝使其温度达到稳定，内部还有一个热敏电阻，该电阻的温度和铂丝的温度差保持100度。

当空气流过这两个电阻时，会带走这两个电阻的热量，ECU通过施加到这些电子元件的电压来保持电流值的恒定。如下图所示是空气流量计的电路图，主要的控制端子是由3个，分别是5号端子VG（传感器提供给ECU的电压信号），4号端子是E2G（搭铁），3号端子是结构EFI继电器提供的12V电压。

在怠速时，空气流量计的进气量是1.5-2.5g/s，如果我们读取的这个数据流是5g/s，那么提供给发动机ECU的进气量信号偏多（但是实际上是2.5g/s），喷油器就会按照5g/s的进气量进行喷油，导致喷油过大，混合气浓。

如果是空气流量计损坏，我们可以利用发动机的失效保护功能进行判断。在发动机运转的情况下，我们拔下空气流量计的线束插头，如果发动机恢复正常，读取数据流发现喷油脉宽下降到2.5ms以下，氧传感器的信号电压在0.45V附近快速跳动，就可以说明是空气流量计损坏。

空气流量计故障，会赋予给电控单元进气量多的信号，电控单元便增多喷油量，目的是为了形成理想的混合气，然而空气并不对，从而导致油耗过高。

1、油压调节器调节压力出现错误

燃油系统的压力是随着节气门的开度产生的真空度变化而变化，当油压调节器出现故障时（比如内部弹簧不回位），燃油系统的压力始终居高不下；油压调节器的真空管破裂、脱落，控制油压调节器的电磁阀出现故障导致回油管堵塞，也会导致油压高的故障。

燃油系统压力高，那么从喷油器内喷出的油就多，但是这个喷油量是ECU调整不了的，不管是怠速工况也好，发动机中等负荷运转也好，喷油量一直都是那么多，多出的燃油用不完（混合气中的空气没有那么多），就会造成油耗高。

2、喷油器技术参数不达标

喷油器在使用一段时间后，外壳上的密封圈可能会磨损掉，造成喷油器密封不严，因为喷油器的压力是很大的，高压的汽油会从缝隙处漏出来，使喷油器有滴漏的现象。如果是因为没有使用添加燃油添加剂（缸内直喷的发动机更应该添加）导致喷油器堵塞，喷油器的雾化效果就会不好，燃油进入气缸内不能形成良好的混合气，影响到燃油经济性。

1、火花塞和点火线圈问题

自然吸气的发动机每行驶2万多公里就建议更换火花塞了，如果不更换火花塞会造成电极变大、积碳等问题。火花塞电极的间隙变大，需要击穿的电压就越大，点火能量大导致不容易点火；火花塞积碳会导致中心电极和侧电极直接连通，产生漏电；点火线圈点火不稳定，释放的能量强度不够，使发动机工作不稳定或抖动。

2、点火提前角问题

点火提前角过小，点火线圈在活塞上到上止点前点火燃烧的数量增多，使气缸压力骤然膨胀，影响活塞上移，导致汽车油耗增加；点火提前角过大，那么火花塞就会在活塞上止点后点火，使燃烧速度减慢，这个情况下可以适当提高使用汽油的辛烷值。

总结：如果汽车的油耗突然增加了很多，这可能与车辆本身的技术状况和车主开车的水平高低有关，所以我们在查找故障时，要充分考虑传感器老化、线路和燃油质量等多方面的因素。从题目中给出的条件来看，建议重点检查传感器和电路方面。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。