世华财讯A股窄幅下跌短线难免继续探底

世华财讯：A股窄幅下跌短线难免继续探底

世华财讯：A股窄幅下跌短线难免继续探底 更新时间：2010-7-2 0:01:57 　　沪深A股7月1日收盘窄幅下跌。今日起A股正式迈入下半年行情，从昨日市场表现上看，在经历周二两市大幅跳水之后市场仍然心存余悸，由于基于预期层面上市场信心仍显薄弱，而这也恰恰是市场在遭遇大跌后持续企稳乏力的主要诱因。从今日市场表现看，权重股持续低迷走势反映出目前市场主流资金对市场大跌后的做多热情较为清淡，农行即将上市后市场表现的悲观预期占到了相当分量。

从市场演绎的格局上看，暴跌之后的A股再次陷入窄幅下跌格局，尽管跌幅较窄，但市场完全被空头压制的特征仍然相对明显。尤其是对于权重品种纷纷展开补跌的格局，这也表明在目前市场估值大幅下行的背景下，仍然具备相当的做空能量，因此，空头短时的旺盛局面将在长时间内对场内人气持续构成压力。因此，从该点判断，随着股指调整不断刷新低点，短线A股筑底态势仍将面临重压。而从宏观经济角度上看，当前引发市场大幅下挫的宏观环境可以理解为主流投资者对中国经济复苏进程的担忧，从而进一步反映于股市的走势。但就盘面来看，近期大幅下挫尽管一方面受制于农行IPO的，但在侧面上看，农行的IPO引发的调整预期也同样招致了上半年多数表现强势的中小盘个股出现明显的价值回归走势。之所以市场调整能够全线铺开，引发出具备系统性的调整行为，这也表明多空预期在进一步僵持之后仍然以对市场信心的不稳作为诱发下跌的主要依据。

盘面数据统计，沪深300指数以2,557.92点低开，盘中最高至2,574.10点，最低至2,524.57点，收盘报2,526.07点，跌1.44%；沪综指以2,393.95点低开，盘中最高至2,410.77点，最低至2,371.78点，收盘报2,373.79点，跌1.02%；深成指以9,376.08点低开，盘中最高至9,439.74点，最低至9,203.91点，收报9,203.91点，跌1.95%，两市共成交约102亿股，成交金额约920亿元，与上一交易日收盘成交额1,000亿元有所萎缩。

盘面看，个股普跌，生物制药、煤炭、水泥、农林牧渔等板块跌幅居前，国药股份跌5.83%、潞安环能跌4.12%、江西水泥跌4.03%、隆平高科跌2.95%；交通运输、电子信息、化工、汽车制造等板块亦有走弱，特力A 跌6.41%、东方航空跌4.04%、烟台万华跌5.28%、科大讯飞跌6.31%；房地产、金融、钢铁、传媒娱乐等板块涨跌互现，名流置业涨2.86%、宁波银行涨0.91%、新钢股份涨4.55%、广电网络涨2.65%，两市约两至三成股票上涨。

板块方面，新能源汽车股冲高回落，上海汽车涨1.47%、江淮汽车收平。30日，发改委、工信部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。其中，江淮汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上海通用、上海大众、上汽通用五菱等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。发改委称，这71个车型的所有配置的汽车均已列入《车辆生产企业及产品公告》、通过汽车燃料消耗量标识备案、获国家强制性产品认证证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。推广目录显示，沪深两市受影响的上市公司包括：江淮汽车、长安汽车、悦达投资、上海汽车。其中，江淮汽车共有8个车型入选，长安汽车共有6款，上海汽车旗下合资品牌共有25款、东风悦达起亚6款车入选。

燃气股类股冲高回落，长春燃气涨1.06%、大通燃气跌0.15%。2010年7月1日起，一批经济领域里的新法规、政策即将开始实施，内容涉及宏观经济政策以及百姓关注民生消费等话题。其中，上海决定从7月1日起正式上调非居民用户燃气销售价格。此次上海非居民用户天然气销售价格每立方米将上调0.39元；非居民用户人工煤气销售价格每立方米上调0.25元。上海非居民用户燃气涨价刺激燃气股开盘出现一波拉升。

医药类股跌幅居前，恒瑞医药跌5.43%、东阿阿胶跌4.20%。受益于我国老龄人口迅速增加所释放的刚性需求，新医改政策推动，以及外需复苏原料药出口同比大增等三重因素，我国医药行业从2009年二季度的增速低谷开始向上，2010年1季度销售收入同比增长28.35%，利润总额同比增长45.71%。而从今年股市调整以来，医药股相对于其它行业的个股表现较为稳健。但医药类股前期的抗跌，也使其丧失了估值优势。同时，政策的不确性也使得行业盈利增长的预期减弱，行业的安全边际已经下降。

公路桥梁股表现超越大市，吉林高速涨停、龙江交通涨停。5月份公路货物周转量创历史新高，当月完成3489.436亿吨公里，同比增长19.03%；1-5月同比增长18.2%。

公路货运快速恢复反映了经济活动的活跃，刺激公路桥梁股表现，在大盘弱势的情况下，该类股的弱周期性也使得该类股较为抗跌，但该类股目前估值优势并不明显，在全球经济复苏脆弱，中国经济增速未来放缓的情况下，中国大规模高铁、高速兴建或将令公路行业面临分流压力，计重收费使得单车收入上升的一大驱动因素消失，购建重置成本高企压缩外延扩张回报率，该类股防御能力也将降低。

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