30多万元路虎新一代揽胜极光，网友：这车还能重现昔日风采吗-合资极光多少钱

作为路虎揽胜系列的入门车型，第一代极光于2011年以进口身份正式进入国内市场，凭借出色的造型设计在国内迅速蹿红，颇受年轻一代消费群体青睐；后来捷豹路虎品牌与奇瑞组成合资阵营，极光首当其冲实现了国产化，相比之前的进口版本有着更亲民的价格，但或许是人们对其已审美疲劳，再或者其它的一些原因，国产后的极光在人气上已不复当年之勇。2018年，全新一代揽胜极光在英国首发，今年7月份，国产版车型也正式上市；新车共推出了搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机+48V轻混系统共计6款车型，售价区间为35.58-50.58万元；今天的解读次低配，要介绍的是2020款路虎揽胜极光249PS R-DYNAMIC S运动版，厂商指导价37.58万元，一起来看看表现如何。

外观方面，全新一代揽胜极光依然有着很高的颜值，车身融入了诸多家族最新设计元素，同时在R-DYNAMIC S运动套装的承托下，更能够吸引年轻人的目光，相比上代车型无论在时尚度，还是质感上都提升明显。车头部分与家族现款其它车型统一风格，蚌壳式机盖属于路虎车型的标志性元素之一，能一定程度的防止水滴入机舱，上方隆起的部分和两端的黑色进气口装饰，为车头增添了更多力量感。中网部分采用了扁平化设计，与大灯之间形成贯通样式，周围的黑色烤漆边框看起来更显精致，内部的银灰色蜂窝网状格栅，工整之余不乏运动气息；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，也有助于优化车头风阻。

大灯造型和高一个级别的揽胜星脉采用了相同的设计，更加狭长犀利的样式配合周围的亮黑色边缘处理，以及环状日间行车灯带，显得格外精致有科技感；全系远近光灯组均采用了LED光源，标配自动大灯功能，日间行车灯同时集成了车前转向功能，动态点亮效果看起来更美观。老款上的车前雾灯区域，变成了两条金色獠牙状装饰，两侧的开口还能够整理车轮间的气流；下格栅处通过黑色饰条，与底部形成类似贯通效果，车底中间的黑色护板，能够应付一些轻微的小剐蹭。

车身侧面相比之前变化不是很大，从A柱位置向后方倾斜的车顶造型，配合较窄的侧窗设计，以及外扩式的前后轮拱，让车身显得更加饱满敦实，同时又兼顾了不错的运动感；新车取消了之前的黑色轮眉，整体更偏向于城市型SUV风格，A柱和D柱表面的亮黑色涂装，营造了悬浮式车顶效果；从大灯末端延伸出的腰线，融合了轮拱弧线后，一直贯穿到尾灯处；搭配车门下方环绕一周的黑色饰条，起到不错的塑形和点缀作用。双色后视镜外壳集成了LED转向灯带，后视镜支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目等功能；全车车门无钥匙进入需要选装获得，车内标配了无钥匙启动和远程启动系统，此外门把手也采用了和星脉一样的隐藏式设计，解锁后能自动弹出，既有科技感又降低了些许风阻。

车身长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681，最小离地间隙151mm，整备质量1955kg；车身尺寸基本和老款持平，轴距上增加了21mm，这样的参数表现定位于中型SUV确实有些牵强。全系除最低配车型外，均采用的是20英寸铝合金轮毂，亮银色多辐条枝干样式时尚大气，轮胎匹配倍耐力SCORPION ZERO四季系列，规格为235/50 R20，车内标配胎压显示系统。

车尾部分既敦实厚重，又具有不错的层次感，大块车顶扰流板配合窄小的后风挡造型，视觉效果动感时尚。尾灯造型和大灯呼应，中间增加了一块贯通式黑色饰板，通过底部饰条与经过熏黑处理的尾灯之间融合，一定程度上延伸了车尾视觉宽度；尾灯灯组同样为环形灯带结构，点亮后具有较高的辨识度。车尾下方设计的略显复杂，内嵌式排气尾喉仅为装饰，实际为隐藏式双边双出布局，底部中间还配备了大尺寸扩散器，用来增强车型的运动氛围；全系标配了前后倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警功能，顶配版增加了360度全景影像系统，其它车型则需要选装获得。

内饰方面，新一代极光车内同样与家族其它车型统一，内饰设计十分简洁，用料上也足够豪华；中控台造型平整，中间与空调出风口贯通的设计，既让内饰更有层次感，又使得车厢内部看起来更显宽敞；细节处的镀铬与黑色烤漆装饰，搭配精致的造型处理，整体做工和质感表现，营造了十分高端化的车内氛围。

四辐式多功能方向盘为路虎家族样式，大面积的中央气囊区，显得十分壮实有力，两侧按键区的黑色烤漆面板，则提升了一丝精致度和质感，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘，显示界面以黑色作为背景，看起来格外有档次，除了可模拟传统机械指针式表盘外，还可与中控系统联动，显示十分丰富的行车和车辆信息，可操作性很强。在主被动安全装备方面，全系车型均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

中控部分，两款低配车型没有搭载双10.2英寸触控液晶屏，仅为上方一块10.2英寸内嵌式触控液晶屏，矩形设计的屏幕造型通过周围的镀铬饰条，与中控面板搭配协调；系统界面同样为简约风格，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能。两款低配车型前排双温区自动空调面板，为大尺寸双旋钮与周围触摸式按键组合，旋钮表面集成了液晶显示屏，使用过程较为便捷顺手，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、五种驾驶模式切换等功能，在新一代极光上同样为全系标配。

车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型饱满厚实，且视觉上就具有不错的质感表现，前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，不过腰部支撑则需要通过选装。后排座椅延续了前排设计风格，座椅前后和靠背角度都无法调节，且地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。虽然全系车型都搭载了一块面积可观的全景天窗，不过遗憾的是不支持开启功能；后备厢常规容积472L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1156L。

动力方面，国产版2020款路虎揽胜极光全系均搭载一台2.0T英杰力（Ingenium）汽油涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准；匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，标配了后桥限滑差速器，部分车型支持选装悬挂软硬调节功能。

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