理财秘籍

34万买宝马电车,车还没提就亏了8万-新宝马两年要亏多少

Mike 0

“买宝马i3不到一个月,现在车还没提,终端就大幅度降价。在我等车期间,该4S店另一名销售竟然打电话告知现在车子落地价到了26万,到店还能谈。”

近日,一位宝马i3准车主告诉记者,自己10月30日在广州全款预定了i3,当时落地价格是34.1万。换言之,相当于亏了8万元。

“当时4S店销售也一再保证这是最低价,殊不知定车不到一个月车价一跌再跌,已经超出了正常的市场波动了。”

令该车主气愤的是,针对自己提出退差价的诉求,4S店的补偿方案是要求尽早提车并补偿500元油卡。“这简直是忽悠。”该车主说。

对此,记者致电该4S店,询问降价及补偿方案等事宜,4S店工作人员表示:“暂时不太清楚。”

有此遭遇的不是个例。另一位车主3月31日就定了一辆宝马i3,6月下旬提车。“提车时价格33.3万元。现在4S店报价平均在25万左右。”车主说。

此外,亦有多名消费者表示,自己此前购买宝马i3,如今该车终端价格大幅下降。在车质网,从12月9日起,便有用户针对宝马i3大幅度降价进行投诉,要求给出合理的赔偿方案或者补偿差价。

就宝马i3降价原因,记者针对车主诉求会否采取补偿措施等问题采访宝马厂商。其表示,BMW严格遵守中国相关法律法规的规定,厂商建议零售价为参考价格,部分经销商对消费者的价格,由其根据自身经营和市场情况自行决定终端交易价格,是符合相关法律法规规定的。

2018 年,当第一批中国造车新势力的 PPT 还只是幻灯片时,有一种格局在大气层的声音,成为了很大一部分人的共识:

德系豪华一发力,瞬间干翻新势力。

五年过去了,当这些造车新势力把PPT做得更精美的同时,还顺手让年交付量突破十万台后,格局依然在大气层的声音也见风使舵成了新共识:

新势力一发力,传统车企就被干骨折。

传统汽车公司在智能电动车时代的骨折,是从老牌豪华汽车公司的骨裂开始的。而老牌豪华汽车公司的骨折,则是从曾经固若金汤,如今土崩瓦解的价格防线开始的。

有记者在走访上海宝马4S店后发现,大部分经销商在笔者尚未祭出砍价大法之前,就主动为i3开出了26.8万元的落地价,相当于指导价77折,其中唯一的限制条件是店内做贷款。如果不做金融方案,落地价会上浮至27.6万元,相当于指导价79折。

本以为上海宝马销售算主动的了,没想到北京宝马销售直接原地开大:“i3最低24.6万元,贷款免息。这价格太划算了,已经卖疯了。”

更有甚者,此前有网友在某汽车门户网站上发现,宝马i3位于北京的经销商报价低至22.22万元,这相当于打了六折。

不过,在超低价的背后,上述北京宝马4S店销售私下表示,“现在经销商每卖1台宝马i3要赔5万块钱”,但即便是赔钱也要卖。因为,宝马给的任务是卖出10台i3返利30到40万元,卖不掉,返利打折。

说得更直白些,i3能不能卖够数,和这家宝马4S店的整体返利直接挂钩。虽然卖i3赔钱,至少还能从燃油车上捞回点返利,但不卖i3,不仅需要承担i3的库存,甚至连燃油车的返利都拿不到了。

i3不是宝马在中国推出的第一款国产纯电车,也不是第一台售价打骨折的宝马纯电车。

2020年广州车展,宝马上市了一款基于成熟油车平台打造的纯电SUV——iX3。当时的宝马对中国新能源市场期待值拉满,直接把起步价定到了46.99万元。结果,除了极少数的死忠bimmer ,对这款车感兴趣的普通用户几乎没有。

4个月后,宝马宣布官降7万,iX3的起步价来到了39.99万,针对已经卖出的车辆,宝马给予现金补偿。

在降价的直接刺激下,宝马iX3的销量稍有起色,去年全年累计交付2.1万台,成为德系豪华三强中纯电车销量冠军。

与同品牌燃油车和同级德系豪华纯电车相比,宝马i3的产品力都不差。可一旦将对比范围扩大到不限品牌的同价位车型时,宝马i3就显得有些过于追求均衡,个性不够突出。

35万元区间,纯电轿车数量虽然不多,但都非常能打:比如中国人民的老朋友,走性能路线的特斯拉Model 3高性能版,以及走性价比路线的国产网红极氪001超长续航双电机ME版。

如果按照优惠后的最终落地25万元区间,围攻宝马i3的对手就更多了,比亚迪汉EV、海豹、蔚来ET5、小鹏P7、零跑C01、长安深蓝SL03等,都在虎视眈眈。

在业界看来,电动车市场越来越卷,豪华品牌也要放下身段。

一方面,特斯拉的鲇鱼效应明显,其今年来多次官宣降价,10月下旬,特斯拉直接下调Model Y与Model 3部分车型售价,最高降幅达3.7万元。

另一方面,国内造车新势力新车型密集投放,瞄准燃油BBA市场蛋糕。今年以来,小鹏G9、理想L9、蔚来ET5、问界M7、高合HiPhi Z等一批定位高端的智能电动车纷纷上市。

而在市场销量和市场份额上,BBA燃油车销量份额也正被电动车蚕食。

今年11月高端SUV排行榜中,特斯拉Model Y销量为52424辆,而宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC销量分别为12632辆、11162辆、10642辆,三者之和不敌Model Y单一车型。

乘联会秘书长崔东树表示,终端价格的变化实际上很正常,但价格变化太快的话,对品牌力等方面来说有不利影响。总体来说,稳定价格、稳定经销商的盈利是更稳健的发展方向。

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来源|新行情微信公众号,作者 | 李新

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